Guest
Почему всё таки он бесследно исчез? Ведь он был настолько успешен, что даже значительно превосходил по всем характеристикам все известные вертолёты того периода, а возможно даже и нынешних.... Он мог произвести революцию в пассажирских авиаперевозках, и просто растворился во времени не оставив после себя ни каких “следов“.... Построенный на основе концепции преобразуемого вертолета, впервые проверенной на аппарате Fairey “Jet Gyrodyne”, винтокрыл Fairey “Rotodyne” поднялся в воздух 6 ноября 1957 г. В основной компоновке аппарат “Rotodyne” имел фюзеляж с квадратным поперечным сечением, прямоугольное в плане крыло малого размаха, на котором монтировались турбовинтовые маршевые двигатели Eland с тянущими винтами. Большой четырехлопастный реактивный несущий винт, обеспечивавший вертикальный взлет и посадку, приводился в движение соплами на концах лопастей, сжатый воздух к которым подводился от двигателей Eland через компрессор. Каждый двигатель снабжал воздухом пары противоположных лопастей для того, чтобы в случае отказа одного из двигателей была обеспечена нормальная работа несущего винта. 5 января 1959 г. в полете по 100-километровому замкнутому маршруту был установлен новый рекорд скорости в классе винтокрылов – 307,2 км/ч. Позже, в октябре 1961 г., он был побит советским винтокрылом Ка-22. Будущее летательного аппарата “Rotodyne” выглядело блестящим, однако в 1960 г. основные заказчики отказались от финансирования проекта и в 1962 г. он был закрыт. Лётно-технические характеристики: Экипаж, 2 чел.; Практическая дальность: 724 км; Практический потолок: 2100 м; Диаметр несущих винтов: м; Крейсерская скорость: 298км/ч; Размах крыла: м; Длина: м; Высота м; Масса: пустого 7200 кг; максимальная взлетная: 14969 кг; Тип двигателя: 2 ТВД Napier Eland NE1.7; Мощность: 2 х 2088 кВт; Полезная нагрузка: до 40 пассажиров
