Guest
Сейчас на рынке можно прослеживать обратный тренд с «китая» на «премиалку». Разочаровался потребитель в некоторых непроверенных «китайцах». А какие у нас проверенные и надёжные? В Российском производстве водители тоже разочаровались, видимо, благодаря отдельным компаниям, даже не знаю каким. Консультация у автора: @nagiev_about_it VK Основная: КОЛЁСИКИ: Telegram Основной: КОЛЁСИКИ: YouTube: @nagiev_about_it Cordiant, кстати, снова появился на всех форумах с новостями, которые никак от него не ожидали, но начать я хотел всё же с Pirelli, которые производятся в России и отталкивают клиента только этим. Предвзятость вообще близка Русскому менталитету, но все, кого я всё-таки заставил попробовать потрясающую Ice Zero FR (кстати, почему Zero, многие полагают, что это намёк на температуру, но это порядковый номер испытуемой модели. P0, Р1, Р2, Р3, ну и какая на испытаниях победила, то название и взяли) Так вот — каждый водитель без исключения не пожалел о своём выборе. По этому я смело говорю клиенту: «Если вы хотите остаться довольны своей покупкой, то это Pirelli” Звучит одновременно как новенький слоган для их рекламы и как хороший совет продавцам, ведь именно нужные слова помогают развеять сомнения. «Я взял тачку с салона обутую в Pirelli, так вот она через год-два расслаиваться начала, на мокром вообще не держит, говно а не резина» Так она ж всю зиму находилась в салоне в таких условиях, которые очень пагубно повлияли на структуру резиновой смеси. Автомобиль перегоняли с парковки в салон по снегу, по льду, она долго бывала на улице, она по сути эксплуатировалась в условиях, для неё не предназначенных. У меня есть отдельный выпуск об этом. В стольких направлениях Pirelli была новатором! Первая бескамерная шина. Затем, первая в мире шина Ultra Hight Perfomance (это значит Сверхпроизводительная). Далее — первая в мире спарка, т. е. - разноширокие шины, которые были разработаны с Ferarri F-40, именно тогда инженеры поняли, как сделать передние колеса манёвреннее. И так же — это первые в мире шины имеющие высоту профиля — 35, для такой новой конструкции разработали и запатентовали особую технологию корда, чтобы шина не только позволяла давать высокую информативность на руле за счёт низкого профиля, но ещё и отрабатывала неровности на дороге. Ладно, это всё было давно. Что делают Pirelli сейчас. Для сезона 25-ого года уже сейчас разрабатываются дождевые шины, двухдневные тесты которых проводились вместе с командой Mersedes на французской трассе Маньи-Кур. Так же тесты шипованных шин 24-ого года, в которых участвовали все именитые производители, признали победителем Pirelli Ice Zero 2, благодаря отличному сцеплению на льду, устойчивости и низкому уровню шума. Интересный факт — расположение шипов, если провести через каждый из них линию по направлению движения, создаёт 24 непересекающихся линии. Так же хорошие новости для любителей шипов. Первая модель Ice Zero уходит из линейки Pirelli, но не далеко. В связи с появлением новой шипованной модели — Ice Zero смещается в скором времени в средний сегмент к бренду Formula, и, следовательно, становится дешевле. А почему Formula дешевле при таком же премиальном составе резиновой смеси и качественном металлокорде. Да просто для этого бренда компания Pirelli не выделяет денег на рекламу. А реклама в наше время — дело затратное. По этому весомый бюджет при отсутствии рекламы — экономится, что и позволяет установить на шину доступную цену. Сам этот факт уже и является хорошей рекламой для Formula. А вот почему Amtel перестали производить? Многим он очень нравился и цена привлекательная. Но мощности заводов общей сложностью в 8 млн.шин в год просто не позволяют успеть произвести столько шин Pirelli и Formula, чтобы закрыть потребности рынка. Хотя вот в начале года итальянский концерн сорвали план по рентабельности из-за того, что ЕС отказался импортировать шины из России. Всё это значит лишь то, что спрос отечественного потребителя сильно растёт. Как и число моих попутчиков в проекте КОЛЕСИКИ, на который ты можешь подписаться где тебе удобно. VK, ТГ, Ютуп. Там же ты можешь получить свою бесплатную консультацию специалиста, И оставляй свои хорошие или плохие отзывы о резине, с которой приходилось иметь дело. Состоялась сделка. «Севергрупп» миллиардера Мордашова купила у S8 Capital Саркисяна активы компании Кордиант. А эти активы заключаются вот в чём: Шинные заводы в Ярославле (мощность 3,6 млн.шин в год) В Омске (5,5 млн.шин в год) Калужской области — это бывший завод Continental ( 3,5 млн.шин в год) и в Ульяновске — бывший завод Bridgestone (2,4 млн.шин в год) Алексей Мордашёв №4 в рейтинге 125 миллиардеров России — состояние его семьи — 25,5 млрд $. Все эти цифры могут наталкивать на мысль о том, что за этим последуют изменения качества продукции или какие-то новые маркетинговые решения.
