Guest
Привет! Приятного просмотра !!!! - по поводу рекламы писать в вк- ток канала - @mototema6/vid... 🤘музыка в видео🤘: BZM prod. - Instrumental 191 BZM prod. - Instrumental 195 Сектор Газа VINTER - ГАИ [NDNF_music] VINTER x MXRGX - CHRISTMAS TRAPPIN [NDNF_music] IC3PEAK Смерти Больше Нет Maxun Remix d3stra - Strike in TRAP BZM prod. - Instrumental 55 BZM prod. - 71rob milka maker feat. какОска – HERO vxlkxv - Mama-Russia [NDNF_music] LVNX - это здорово [NDNF_music] мой вк- ✔ Подпишись- ✔ Жми на палец вверх! =) ✔ Оставляй своё мнение в комментариях! Темы канала:Мото сравнение . Ява 350-638.Рассказ о мотоцикла . Иж— советская и российская марка мотоциклов, разработанных и выпускавшихся с 1929 по 2008 год в городе Ижевске на заводе «ИЖМАШ». В 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П. В. Можарова были созданы чертежи, а в 1929 году изготовлены образцы первых «Ижей». Попытки же создать первые опытные образцы русских мотоциклов были предприняты в 1914—1918 годах московским заводом «Дукс», но они не увенчались успехом. Можно рассматривать три периода истории мотоциклостроения: производство опытных образцов, серийное производство, массовое производство. Содержание 1 Производство опытных образцов 2 Серийное производство 3 Массовое производство 4 Список моделей 4.1 Дорожные мотоциклы 4.2 Спортивные мотоциклы 4.3 Гоночные мотоциклы 4.4 Спецтехника 5 Примечания 6 Литература Производство опытных образцов Производство опытных образцов мотоциклов (Иж-1, Иж-2, Иж-3, Иж-4, Иж-5) в мастерских «Мотосекции» на Ижевском оружейном заводе в период 1928−29 гг. За считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию во Всесоюзном мотопробеге пять мотоциклов пяти различных моделей. Наиболее удачными были мотоциклы — колоссы «Иж-1» и «Иж-2» с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объёмом 1200 см³ и максимальной мощностью 24 л. с. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые конструкции. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трёхступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама[en] и передняя вилка[en], сочетавшая свойства параллелограммной и рычажной, были навеяны идеями конструктора Эрнста Нойманна-Неандера[de], с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии. Нижняя часть рамы служила также и корпусом глушителя — эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. «Иж-2» отличался вентилятором для охлаждения двигателя и приводом на колесо коляски. «Иж-3» имел двухцилиндровый V-образный 750-кубовый двигатель «Вандерер», коленчатый вал которого был расположен поперечно, и привод на заднее колесо цепью, работавшей в герметично закрытом кожухе, заполненном маслом. «Иж-4» — один из самых лёгких из пятёрки, отличался одноцилиндровым двухтактным двигателем «Шток» и приводом на заднее колесо валом. «Иж-5», прозванный «Композиция», был создан с использованием агрегатов 500-кубового мотоцикла «Неандер», но с оригинальной передней вилкой и изменённой рамой. Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, состоявшемся в сентябре-октябре 1929 года, и успешно прошли 3300 км — не только трассу пробега, но и расстояние от Ижевска до Москвы. После окончания пробега самая маленькая из экспериментальных моделей — «Иж-4» — был рекомендован для серийного производства. Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт мотопроизводства не получил продолжения. Но Можаров на этом не остановился и перебрался со своей группой в Ленинград, где принялся за разработку лёгкого мотоцикла «Л-300» по документации, привезённой с немецкой фирмы DKW.
