Guest
Новость от: 23 января 2023 Больше интересной информации тут: Можете поддержать канал переводом на карту: 4274 3200 7835 4159 (сбербанк) канал на Rutube: канал в телеграмм: яндекс дзен: Идея создания высокоскоростного поезда, движущегося в вакуумном туннеле, не нова. Так, например, в 2013 году Илон Маск сообщил, что планирует строительство такой транспортной линии, и что якобы новое транспортное средство будет иметь скорость в 2 раза выше, чем скорость самолёта, не будет подвержено авариям; а дорога будет работать от солнечной энергии. С тех пор прошло уже 10 лет, за это время были построены тестовые трассы и проведены первые испытания поезда Hyperloop, однако, максимальная достигнутая на сегодняшний день скорость – 460 км/ч, а тестовые испытания с пассажирами проводились на еще меньшей скорости – 170 км/ч. Проект Hyperloop пока так и не дошел до коммерческой реализации. Недавно стало известно, что исследователи из Северного университета Китая успешно завершили испытание своей высокоскоростной системы поездов, подобной Hyperloop. Установка запускает поезда в условиях низкого вакуума внутри трубы. В ходе испытаний, проведенных 14 января, капсула пока развивала небольшую скорость - около 50 км/ч, каждый раз преодолевая расстояние в 210 метров. Испытания проводились на линии Датун протяженностью 2 км, построенной в провинции Шаньси на севере Китая. Лаборатория по исследованию высокоскоростных транспортных средств на магнитной подвеске, работающих в условиях низкого вакуума, создана Северным университетом Китая совместно с Китайской аэрокосмической научно-технической корпорацией. После успеха предварительного испытания лаборатория приступит к строительству полномасштабной трассы протяженностью 60 км. Строительство, как ожидается, пройдет в три этапа, которые будут запускаться по мере готовности. После завершения всей трассы исследователи планируют начать тестирование поездов со скоростью до 1 000 км/ч. В настоящее время самые быстрые эксплуатируемые высокоскоростные поезда движутся со скоростью 350 км/ч. Увеличение их скорости значительно увеличит износ рельсов и потребление энергии из-за сопротивления воздуха. Разгоняя поезд на магнитной подушке в вакуумной трубе, можно уйти от этих проблем. Китай довольно поздно начал разработку своего транспорта в вакуумном туннеле, университет начал строительство трассы в Датуне только в апреле прошлого года. Но команде проекта потребовалось меньше года, чтобы провести первый тестовый запуск после начала строительства. В настоящее время в Китае действует крупнейшая в мире сеть высокоскоростных железных дорог общей протяженностью более 42 000 км. Правительство планирует увеличить максимальную скорость поездов до 400 км/ч к 2025 году. А в прибрежном городе Циндао построена маглев-линия для испытаний поездов на максимальной скорости 600 км/ч.
