Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео является собственностью канала Air Crash Investigation Игорь Зырянов. Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал: @aircrashinvestigate. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Реконструкция основана на “Акте по результатам расследования“, и, по сути является лишь его озвучкой. :// Mezhdurechensk Ответы на Ваши самые популярные вопросы: 1. Вопрос: Неужели на самолёте не была предусмотрена сигнализация об отключении автопилота? Ответ находим на стр.11 «Акта по расследованию катастрофы»: «Предупреждающей (световой и/или звуковой) сигнализации, свидетельствующей о расцеплении автопилота от управления элеронами, на самолете НЕТ. Имеющаяся на самолете система сигнализации и после отсоединения автопилота продолжала выдавать экипажу информацию о работе его в ранее заданном режиме, хотя автопилот свою функцию по стабилизации и управлению в канале крена выполнять прекратил». 2. Вопрос: Почему у них штурвал, ведь на Airbus сайдстик? Ответ: Тогда ещё штурвал был. 3. Вопрос: Почему “чуть тронул“ штурвал, и электроника тут же отключилась? Ответ: “Тронул“ с усилием 11-13 килограммов. Таковым было суммарное воздействие от двух штурвалов. Определить сколько конкретно тянул Эльдар, а сколько второй пилот, не представляется возможным. Фотографии детей Кудринского и места катастрофы: Оригинал внутрикабинных переговоров Также передача об этой катастрофе есть в сериале Mayday\Air Crash Investigation, в 3 сезоне.
