Guest
Visit in Aeropark Budapest, on the 15th of March, 2022. This Kamov was invited to Aeropark as a special guest during the season opening event, this was the first time an airworthy Ka-26 landed in this museum. This helicopter was produced in 1978 in Kumertau (Russia) as the 17th airframe of the 63rd batch. She started her career as a agricultural helicopter, her main base was in Csákvár, in North Fejer county, Hungary. In 2005, this airframe was overhauled in Vinnicja (Ukraine), since then she continued her life with the same tasks before. She got her new paintwork during the last scheduled maintenance, for now, she is one the few remaining airworthy Ka-26 here, in Hungary. Kamov Ka-26 is a multi-purpose, light helicopter, invented by N.I. Kamov in the middle of the 1960s. First flight of this type was in August 18, 1965, she was mainly used for training flights, agricultural tasks, passenger transport, cargo transport, pipe inspection and also for traffic controll by the State Automobile Inspectorate (GAI). This type has two Vedeneyev M14-V-26 petrol powered, four stroke radial engines with 9 cyl. and 325 hp each. Due to the relatively low airspeed of the helicopter, to maintain the proper cylinder head and oil temperatures the engines were produced with an iron fan, which makes the unique siren sound, and it is often believed that Ka-26 is driven by gas turbines. Thanks to the co-axial main rotor system this type is extremely benign, the vast majority of pilots loves and loved it to fly. Agricultural versions had pressurized cockpit, where the pressure was made by that “nose“ on the front of the canopy, which is called separator. This thing pumped outside air through a carbon filter into the pilots cabin providing clean air. ___________________________________________________________________________________________ Látogatás az budapesti Aeroparkban 2022 március 15.-én. Ez a Kamov a Park szezonnyitó rendezvényének különleges vendége volt, ez volt az első alkalom, hogy üzemképes Ka-26-os landolt a múzeum területén. Ezt a gépet 1978-ban gyárották az oroszországi Kumertauban, a 63. sorozat 17. sárkányaként készült el. Az Észak-Fejér megyei Csákváron kezdte pályafutását, mint mezőgazdasági helikopter. 2005-ben nagyjavításon esett át az ukrajnai Vinnyicában, azóta a megszokott feladatkörben dolgozik. Új festését a legutóbbi karbantartás során kapta, jelenleg egyike a még légialkalmas Ka-26-osoknak Magyarországon. A Kamov Ka-26-os egy többcélú, könnyű helikopter, N.I. Kamov által került kifejlesztésre az 1960-as évek közepén. Első repülése .-án történt, alapvetően mezőgazdasági, személy- és teherszállítási, vezeték-ellenőrzési feladatkörökre használták, de alkalmazta forgalomellenőrzésre az orosz közlekedésrendészet (GAI) is. A típus kettő Vegyenejev M14-V-26 benzinüzemű, négyütemű, 9 hengeres, egyenként 325 lóerő leadására képes csillagmotorral lett felszerelve. A helikopter viszonylag alacsony sebessége miatt, a megfelelő hengerfej- és olajhőmérsékletek fenntartásának érdekében a motorok öntöttvas ventillátorral készültek, ennek köszönhetik egyedi, “sikító“ hangjukat, ami miatt gyakran hiszik, hogy a Ka-26-ost gáztubinák hajtják. A koaxiális elrendezés miatt ez a típus rendkívül jóindulatú, a pilóták döntő többsége szereti és szerette repülni. A mezőgazdasági változatok túlnyomásos kabinnal készültek, amit a helikopter elején található “nózival“, az úgynevezett szeparátorral oldottak meg. A szeparátor a külső levegőt egy speciális szénszűrőn keresztül pumpálta a kabinba, ezzel biztosítva tiszta levegőt a pilótának. ___________________________________________________________________________________________ Cameras: Panasonic HC-X1500 RODE Stereo VideoMic Pro Rycote
