Guest
Toyota Isis – классический японский минивен, относящийся к классу MPV – многоцелевое транспортное средство – во как! Кстати, автомобиль назван в честь Древне Египетской богини плодородия - Исиды. Выпускался компанией Toyota Motor Corporation с сентября 2004 года по декабрь 2017 года, и пережил два рестайлинга. Автомобиль получился не настолько удачным как уаз буханка, поэтому продержался на конвейере всего каких-то 13 лет. ))) Несмотря на то, что автомобили класса MPV как правило выпускаются на базе легковых универсалов, Isis был разработан, что называется, с чистого листа. Машина занимала в иерархии моделей Toyota промежуточное положение между большим минивэном Toyota Alphard и небольшим минивэном ( по мне так вообще универсалом) Toyota Wish. Правильно название читается как АЙСЭС, но всё-таки Исис звучит для нас как-то привычнее. У нас второй рестайлинг, 2010 года выпуска. От прежних версий он немного отличается дизайном, оснащением и мотором. В этой машине компания Toyota старалась добиться именно универсальности, судите сами: небольшие относительно других минивэнов габариты, достаточно жесткая подвеска, резвый современный бензиновый двигатель, при этом впечатляющие размеры дверных проемов и 7 посадочных мест. Можно и груз перевезти, и всей семьей прокатиться и даже стартануть со светофора – едет автомобиль весьма бодро. Глядя на все это великолепие становится грустно от того, что официально эти автомобили в Россию не поставлялись. Этой машине уже 14 лет, а посмотрите как отлично она сохранилась! Если бы все владельцы так тщательно следили за состоянием своих автомобилей – автопроизводители давно бы уже разорились. Под капотом рестайлинговых Isis устанавливались новейшие на тот момент двигатели серии ZR: 2ZR 1,8 и 3ZR 2,0 литра с фирменной системой Valvematic. Главной особенностью этой системы стала возможность изменения высоты подъема клапанов. Сделано это для того, чтобы подстраиваться под скорость и условия движения, обеспечивая необходимую мощность двигателя. Все моторы комплектуются вариаторной трансмиссией и весьма экономичны. В нашем случае под капотом 2ZR атмосферный, 1,8 литра, мощностью 144 лс. По паспорту авто с передним приводом и двигателем 1,8 литра в смешанном цикле потребляет всего 6 литров бензина на сотню. При том, то объем бака 60 литров – запас хода должен быть весьма впечатляющим. Кстати с мотором 1,8 есть и полноприводные версии машины. Кроме Исиса моторы серии ZR устанавливались на Toyota Avensis, Corolla, Wish. и многие другие, в том числе и поэтому проблем с запчастями к ним в России нет. Все комплектации Toyota Isis с 2009 уже в базе оснащены системой бесконтактного открытия дверей и дистанционного запуска двигателя, противоугонной сигнализацией, а также регулируемой по наклону и вылету рулевой колонкой – и это конец 2000-х! А с 2013 года – вообще чудеса все комплектации получили систему курсовой устойчивости и антипробуксовочную систему как базовое оборудование. У нас “Спортивная“ комплектация Platana. Нет, она не едет 3,5 секунды до сотни, но отличается обвесами, хромированной решеткой радиатора и измененными бамперами. Так же автомобили этой комплектации снабжены задним спойлером. Их подвеска более жесткая, интерьер салона темных цветов. В этой модели, впервые в истории производства минивэнов, компания Тойота использовала убирающиеся в пол сидения третьего ряда. При поднятых сидениях багажник прилично прибавляет в объеме за счет ниши, в которую прячутся сиденья в сложенном состоянии. Третий ряд полностью убирается в нишу, образуя ровный пол. При сложенных сидениях третьего ряда и отодвинутых максимально вперед сидениях второго ряда мы получаем огромный полезный объем. Какой? Цифры я не нашел, но по ощущениям – много. А еще можно откинуть спинки сидений второго ряда. В общем вариантов трансформации салона великое множество, автомобиль действительно универсальный! Кстати длина Салона 2 метра 70 сантиметров, длина кузова 4 метра 60 сантиметров, ширина метр 60 см, а колесная база – без малого 2 метра 80 сантиметров. Дорожный просвет 160 мм, что очень даже не плохо. Радиус разворота - 5.4 метра. Помните Waku Waku Gate на Honda StepWGN? – отлично, а тут у нас panorama open door! Очень необычное решение. Обратите внимание, что двери открываются в любой последовательности. Проем циклопических размеров впечатляет. Смотрите какие мощные тут замки, Японцы что-то понимают в прочности и надежности. Вот такой интересный японский минивен! Кстати привезти Toyota Isis в отличном состоянии под заказ можно от 1 150 000 рублей. На этом мы с Вами ненадолго прощаемся, задавайте свои вопросы в комментариях к видео и помните, что любой автомобиль стареет, а свежепривезенный 3-5 летний никогда. #авто #автоизяпонии #самара #toyota Наш телеграмм канал: Наш сайт:
