Почему наши улицы убивают Реконструкция улиц Москвы для спасения людей.

Только 6 ноября этого года в авариях погибло 47 человек, а за 2019 году в ДТП погиб 16981 человек. Наши дороги — это зона боевых действий, но войну никто не объявлял. Смерти в авариях не должны восприниматься платой за прогресс, ведь страны Скандинавии уже почти смогли достичь нулевой смертности на улицах и дорогах. Например, в Хельсинки уже два года не гибнут пешеходы. Последняя зафиксированная смерть пешеходов была в апреле 2018 года. Город планомерно шёл к этой цели, работая над безопасностью улиц. Им не мешал климат, менталитет или размер страны — они поставили цель достигнуть нулевой смертности и планомерно идут к этой цели последние годы. Тема безопасности движения включает в себя много аспектов: проектирование загородных дорог и улиц, штрафы и неотвратимость наказания, подготовка водителей, работы медицины и полиции, мотивация властей и общественное отношение к проблеме. Сегодня я хотел бы детально разобрать тему дизайна улиц, почему подземные переходы не работают, улицы превратились в трассы смерти и как это всё исправить. Для этого я поговорил с архитектором, транспортников и проектировщиком, которые активно работают над московскими улицами. По вопросам сотрудничества: gershmanarkadiy@ Поддержать автора: С банковский карты через Я.Деньги: Спонсорство Ютуба: Телеграм-канал: Группа в ВК: Группа в ФБ: Твиттер: Инстаграм: Блог с большими постами: Пивоваров и Редакция о безопасности движения: Как построить хорошую улицу: Илья Варламов о роспуске ГИБДД: Максим Кац о Vision Zreo: Канал Димы: Канал Ивана: Таймкоды: 0:00 Безопасность и отговорки 1:53 Прощающий дизайн для дорог 4:06 Широкие проспект и перестройка Москвы 6:27 Трассы вместо улиц 8:01 Как делать безопасные улицы 9:13 Как архитекторы изучают улицы 11:32 ГОСТы, экспертиза и штрафы от ГИБДД 14:51 Подземный и наземный переходы 17:18 Научный и бытовой подходы к безопасности 19:25 Дизайн улиц у Artplay 21:49 Приподнятые переходы и коммуникации 24:17 Отправьте этот ролик мэру 24:57 Что думают местные жители 26:15 Моя улица в районе Дорогомилово 29:15 Дорожная диета 30:11 Радиусы заездов 30:36 Зачем делать островки безопасности 33:31 Улица как общественное пространство 35:38 Собянин и Болотная 36:51 Плитка и мостовая 37:47 Трамвайные платформы 43:37 Работа с большими улицами, Большая Дорогомиловская 46:24 Общественный транспорт и безопасность 47:17 Шикана на дублёре 48:20 Политика и урбанистика 50:19 Нормативы и заборы 53:48 Где искать специалистов, МАДИ или архитекторы? 57:20 Жители и специалисты 59:30 ДТП и пострадавшие — это большая проблема Меня зовут Аркадий Гершман, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.