Guest
🔸Уникальная узкоколейная железнодорожная линия, занесённая в ЮНЕСКО действует на востоке Индии. Судите сами: ✅- ширина пути 600 мм ✅- 6 зигзагообразных съездов ✅- две петли ✅- перепад высот более 2000 м! 🔸Этой железной дороге более 150 лет! 🔸Я, нахожусь на конечной станции Дарджилинг открывается роскошный вид на Гималаи. В солнечную ясную погоду если нет дымки, можно увидеть Эверест! 🔸Прибавьте ко всему этому потрясающие горные виды и аутентичные непальские деревеньки. 🔸Город Дарджилинг, основанный в 1835 году раджой Сиккима, в течение XIX века быстро развивался как курортно-санаторный центр для британских солдат, и к концу века превратился в крупный горный курорт и центр производства чая. При этом он оставался труднодоступным — попасть в него можно было только на конных повозках по грунтовой дороге. 🔸От крупного города Силигури до затерянного в горах Дарджилинга всего 79 км. На джипе это расстояние можно проехать за пару часов. Но поезд едет целый день. 🔸Малая ширина колеи позволила проложить пути вдоль существующей дороги и при этом обойтись без строительства новых туннелей и мостов, однако на участках с резким перепадом высот были сооружены петли 🔸Паровозы, специально построенные для узкоколейной железной дороги к 1881 году, могли перемещать не более 7 тонн, а новые локомотивы, прибывшие на замену в 1889 году — уже до 35 тонн. 🔸Строительство путей и станционных сооружений продолжалось несколько десятилетий, последним крупным сооружением стал 🔸вокзал в Дарджилинге, построенный в 1921 году. При этом линия активно эксплуатировалась, и по примерным оценкам к 1910 году перевозила более 170 тысяч человек и 40 тысяч тонн грузов ежегодно. 🔸Большая часть пути идёт вдоль автомобильной трассы. Поезд постоянно её туда-сюда пересекает неистово гудя (переездов же нет). 🔸городах и посёлках линия проходит прямо по жилой застройке. Прямо как трамвай. Гудит, все от него разбегаются. 🔸Купив билет, вы приходите к поезду, и садитесь в такой маленький вагончик. Сперва не верится что такой маленький поезд - это не аттракцион, а полноценное транспортное средство. 🔸Как я говорил, перепад высот тут 2000 м. Зубчатого рельса, как на других горных узкоколейках. Зато тут применяется другая технология: зигзаги! Чтобы резко забраться в гору, в маршрут вставляется небольшой участок, по которому поезд поднимается задом. Затем уже на высоте поезд опять меняет направление и движется дальше. 🔸Всего на всём маршруте 6 таких зигзагов! Перед каждым выбегает помощник машиниста и переводит стрелку. 🔸Железная дорога проходит насквозь посёлков, поезд идёт прямо вплотную к домам. Невероятное ощущение! ❗Информация: Https:// 🌿 Интернет-магазин по продаже тибетской медицины: Https:// Https:// Https://
