Guest
Главный Цилиндр Сцепления бачок от ВАЗ - - - 05:15 – толщина проставки-переходника 6мм. 05:56 – шток ГЦС оставили старый, Одовский. В Иж Оде пружина оттягивает педаль сцепления назад-наверх вместе со штоком, от цилиндра, а не поджимает педаль вперед, как на ВАЗ-ах. Раньше шток в этой ситуации своим утолщением изнутри упирался в стопорное кольцо в главном цилиндре сцепления Оды, а теперь упором для штока служит пластина (05:43). Но пластина расположена дальше от поршня, чем как раньше стопорное кольцо. Чтоб убрать образовавшийся зазор между штоком и поршнем, при нажатие на педаль, мастер удлинил немного шток, приварив (нарастив) к его концу маленький отрезок другого штока. * Имеет значение и то, что в Одовском шланге очень маленькое отверстие, около двух миллиметров, а в ВАЗовском - 3мм, то есть проходное сечение у ВАЗовского шланга вдвое больше. И шланг жигулёвский сильно короче, это тоже имеет значение на быстродействие сцепления. Шланг сцепления Оды тот же, что и передний торм
