Guest
Новый Lexus LX во многом похож на своего предшественника, причем не только внешне: даже колесная база (2850 мм), дорожный просвет (225 мм), а также углы въезда и съезда здесь те же самые. Но начинка полностью новая, включая платформу GA-F от TLC 300 и частично алюминиевый кузов, благодаря которому внедорожник стал весить на два центнера меньше. В моторной гамме больше нет атмосферной V-образной «восьмерки». На выбор покупателям предлагается два турбоматора V6 с двойным наддувом. LX 600 оснащается 3,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 400 л.с., а LX 500d – 3,3-литровым дизелем, развивающим 300 л.с. Оба мотора оснащаются 10-ступенчатым автоматом. Штатная адаптивная подвеска умеет не только поднимать и опускать кузов, но также минимизировать крены в поворотах и сглаживать клевки при разгоне и торможении. Для версии F-Sport предусмотрена более жесткая подвеска и блокировка заднего дифференциала. Помимо полного привода, на бездорожье помогает система Multi-Terrain Monitor, которая при помощи записанной
