Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео является собственностью канала Air Crash Investigation Игорь Зырянов. Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал: @aircrashinvestigate. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Авиационные футболки и толстовки: Офис 320: Тюменские умные часы CaseGuru: Промокод AIRCG на скидку 200р. От 6 тыс. руб. 2 в 1: часы гарнитура. До 10 дней без подзарядки. ВОДОзащита и алюминиевый корпус. Комментарии для профессионалов. 1. Оценка МАК по поводу продолжения взлёта после неудавшейся первой попытки: При принятии решения продолжить взлет после неудавшейся первой попытки взлета – экипаж ВС скорее всего временно не контролировал скорость движения самолета, которая снизилась до 130 узлов, и в этой связи лучшим решением было бы прекращение взлета, а не его продолжение, так как остаточная длина ВПП позволяла прекратить взлет в пределах ВПП. Вероятно, растерянность экипажа была вызвана резким и неожиданным изменением в сторону ухудшения аэродинамической ситуации во время взлета ВС, что обусловило его действия при дефиците времени. 2. Где пилот держит руку при взлёте? Ливрея самолёта сделана Александр Червяков и Кирилл Должанцев Канал на английском: Телеграм: Яндекс-Дзен, все ролики здесь: Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: ВК: По вопросам размещения рекламы: advertplanes@ Реклама. И.П.Бокова erid:LjN8KWYaB #BekAir #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #БекЭйр #Fokker
