НОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ PRADO 150 2.8 D, УДАЛЯЕМ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР, ГЛУШИМ КЛАПАН ЕГР, ЧИП-ТЮНИНГ ДО 220 л.с.

Всё чаще к нам начали приезжать Тойота Прадо 150 с дизельными моторами последней модификации объёмом 2.8 литра с проблемами по сажевому фильтру. По нашим наблюдениям, машины приезжают в среднем при пробеге 70-80 тысяч километров. При выше указанном пробеге, начинаются частые “регенерации“ сажевого фильтра, т.е. всё чаще включается принудительный прожиг сажевого фильтра, машина начитает “дымить“, владельцу это надоедает и тут встаёт вопрос - менять сажевый фильтр на новый, или удалять ... ??? Как правило, узнав “ценник“ на новый сажевый фильтр - выбор однозначно падает на “удаление сажевого фильтра“ )), т.к. это в разы дешевле, и решает проблему навсегда. В этом ролике мы показываем: как мы выполняем работы по программному отключению и физическому удалению сажевого фильтра; как отключаем и глушим заглушками клапан ЕГР; как добавляем мощности мотору до 220 л.с. Гарантия на наши работы - весь срок эксплуатации автомобиля! Работ