Guest
Тёмно-зелёный ЗИС на постаменте, словно только с конвейера. Раз в год, в День Победы, своим ходом спускается и отправляется на праздничный парад, возглавляет колонну Тагилстроевского района. А потом вновь на постамент. Это символ автотранспортного цеха ЕВРАЗ НТМК. Алексей Чачкис: «Когда в том году снимали его на покраску, многие возрастные работники комбината обращались к начальнику цеха: «А куда ЗИС пропал?» Отвечали: «Красим. Он же на улице стоит, выцветает». Автомобилю в этом году 70 лет. Когда был помоложе, работал в пожарной части НТМК, потом уже в автоцехе грузы перевозил. В 1988 году, в честь 50-летия цеха, ЗИС установили на постамент. В этом году автотранспортный празднует уже 85-летие. Начинали с 15 автомобилей, они были заняты на технологических перевозках. Сейчас в гаражах цеха уже 250 единиц различной техники. Из старичков остались ещё 2 «Титаника», так в народе называли «Икарусы». Они длиннее других автобусов, и по дороге словно плывут, а не едут. Алексей Черкасов: «Автобус тяжёлый, идёт мягко, большие объёмные стекла. Я на нём прошёл стажировку, отработал на нём 1 год. Это отличная машина советского времени, легенда». Сейчас «Титаники» ездят лишь по комбинату, везут бригады к рабочим местам. А на маршрутах по городу, на доставке сотрудников от дома до проходной трудится техника поновее. Только за последние 5 лет в цехе появились 14 новых автобусов – «Нефаз» и «Ютонг». Сергей Куртов второй год за рулём автобуса китайского производства класса люкс. Отвозит металлургов в санатории, на экскурсии в другие города, «Уралочку» на игры. Внутри кондиционер, разъёмы для зарядки, в плане безопасности всё продумано - например, двери автоматически закроются при снятии со стояночного тормоза. Работать на такой технике - одна радость. Сергей Куртов: «У меня папа работал в автоцехе, на пенсию вышел. Дядя у меня тоже здесь работает, они все водители, на грузовых только. Я один на автобусе из нашей семьи. Дорогу любим, машину, технику свою любим, стараемся в чистоте и в исправном состоянии поддерживать». За состоянием автомобилей в цехе сейчас следит Николай Сивков. Правда, с ноября на пенсию уходит. Почти 43 года отработал, его автомобиль - огромный БелАЗ. Николай Сивков: «Высоко показалось. Первые движения инструктор-водитель подсказывал, а на второй день я уже самостоятельно поехал. Работали на конвертерный, доменный. И в 1981 году начали готовить, а в 1982 запустили ЦПШ, цех по переработке. И в основном БелАЗы там по сей день работают, на переработке шлаков». Сейчас в цехе 6 новых БелАЗов, ещё 250-тонный кран, фронтальные погрузчики, КамАЗы и ГАЗели. План по обновлению техники рассчитан до 2030 года. Дмитрий Матюшев: «Работаем над оптимизацией процессов, чтобы обеспечивать производство комбината с более высокой эффективностью, производительностью труда, и где-то даже без применения персонала. Рассматриваются вопросы о приобретении и использовании на перевозках беспилотных автомобилей». Но ездить они будут лишь на небольшие расстояния, перевозить грузы. В технологическом же процессе и в перевозке сотрудников - без водителей никак. В автотранспортном цехе сегодня трудится 500 человек. Есть у них мечта - сделать музей техники под открытым небом. Уже на постаменте стоит ЗИС, а чуть дальше - «Икарус» и автобус «КАвЗ». Места хватит и для БелАЗа, самосвала, погрузчика.
