Guest
2005 год Гонка ветеранов сборной СССР по картингу “30 лет спустя“ . 7 августа на подмосковном картодроме «Маяк» на трассу вышли те, кто ковал успехи советского автоспорта еще в далекие 70-е! Легендарная сборная СССР по картингу. Спустя десятилетия ее пилоты снова собрались вместе, чтобы снова, как в старые добрые времена, сразиться друг с другом за победу. Гонка ветеранов сборной СССР по картингу состоялась!Александр Потехин, Михаил Рябчиков, Петр Бушланов, Роберт Акопов, Михаил Густешов, Александр Мирзоян, Михаил Ухов, Александр Сафонов и Олег Трегубов, блиставшие на трассах СССР и Европы, приняли участие в гонке, получившей название «30 лет спустя» за рулем машин нового гоночного класса World Formula, предоставленных проектом World Formula Russia, одним из основателей которого является бывший главный тренер сборной – Юрий Ставровский. Генеральным спонсором соревнований выступила компания «Транспринт», традиционно поддерживающая молодых талантливых картингистов. Гонка проходила в один день вместе с этапом Чемпионата Москвы по картингу и юные гонщики буквально не отходили от живых легенд, которые готовились к старту, не уставая раздавать автографы и ценные советы. Но вот позади торжественное открытие соревнований и пилоты занимают свои места в машинах World Formula. Стартовые номера – те же, с которыми они выступали в сборной. Впереди – квалификация и гонка. Квалификацию выигрывает Александр Мирзоян – единственный участник сборной, который и сейчас продолжает гоняться на картах, правда, в другом классе. Но и остальные пилоты отстали совсем ненамного. Мирзоян твердо намерен победить, но еще не знает, что его ждет в гонке. Сразу позади него на стартовой решетке – Бушланов и Ухов, за ними – Рябчиков и Ларинин – главный редактор журнала «F1 Racing» и единственный пилот, не гонявшийся в сборной. Итак, дан старт и Петр Бушланов, рискованно атакуя по внешней стороне траектории, первым входит в поворот, за ним – Рябчиков и Ухов, а Мирзоян, пройдя по поребрику, бросается в контратаку. Но на выходе из связки на трассе перед ним уже три машины и Александру не остается места. Карт Мирзояна вылетает в гравий, пропуская весь пелетон далеко вперед. На 4 круге из-за разрыва поврежденной в атаке цепи сходит очень уверенно пилотировавший Олег Трегубов. Кстати, в этом году гонщику исполнилось 70 (!) лет. Лидером гонки становится Петр Бушланов, который с каждым кругом лишь наращивает преимущество, безошибочно рисуя траекторию. А сзади кипит борьба. Ухов, Рябчиков, Ларинин и Акопов не отпускают друг друга ни на метр, атакуя едва ли не в каждом повороте трассы. Все решилось на последнем круге дистанции, в лучших традициях автогонок, когда эту четверку догнал прорывавшийся с последнего места Мирзоян. За пять поворотов до финиша он предпринимает рискованную попытку двойного обгона и она ему удается. С пятого места Мирзоян выходит на третье и пробует пройти Ухова, но тот сдерживает натиск товарища по команде и финиширует вторым. На пресс-конференции после гонки многие пилоты признавались, что все ощущения, присущие борьбе, вернулись к ним очень быстро, несмотря на товарищеский характер гонки, и корректность уступила место желанию победить. Как в старые добрые времена…
