Guest
Лада Веста Турбо: 210 л.с. ТАЧКА-ПУШКА для тех, кто хочет быстрее Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Подписаться на журнал “За рулем“ можно в два клика: Лада Веста выпускается без малого 6 лет. За это время АВТОВАЗ предложил модификацию Vesta Sport с форсированным до 145 л.с. мотором 1.8. Такая машина разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды. Кому-то этого недостаточно. К примеру, энтузиаст Антон Квиринг смог реализовать мечту многих веставодов. Он сам изучил техническую сторону вопроса, консультировался со специалистами и в итоге за 2 года создал и довел до ума турбокит для вазовского мотора с индексом 21179. За основу взяли стандартную Ладу Весту Спорт и оснастили ее дополнительной опорой двигателя спереди и турбиной Mitsubishi TD04HL-15T (такую применяли на Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza) с интеркулером. Мотор «разжат» с помощью изготовленной на заказ пластины, которая установлена между блоком цилиндров и головкой блока. Это позволило снизить степень сжатия с заводских 10,5 до 9. Турбина выдает 0,5 бар (пиковое давление 0,65 бар). Такое скромное давление выбрано в угоду ресурсу. Детали поршневой группы ведь не изменились, ход поршня тоже прежний. По мнению автора проекта запаса прочности вазовского движка должно хватить надолго. Французская механическая коробка передач JR5 тоже способна выдерживать куда больший крутящий момент, чем заводские 200 Нм. После окончательной настройки «Веста мечты Квиринга» разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды (на стандартных шинах). Машина пока проехала чуть больше 15 тысяч км без нареканий. Оказалось, что ниша пустует совершенно напрасно – спрос на турбо-Весту есть. Да такой, что Антону пришлось начать тиражировать свой турбокит. Сейчас в Самаре идет сборка турбированных Вест. Процесс занимает неделю, при этом каждая машина проходит настройку и обкатку. На выходе получается сбалансированная машина мощностью от 190 до 210 л. С. и моментом 270-290 Нм, в зависимости от предпочтений владельца. Цена вопроса – от 200 000 рублей (с промокодом Vesta63, кстати, дешевле). Создатель турбокита - Антон Квиринг: ВАЖНО! По-хорошему, такое вмешательство в конструкцию следует легализовать, иначе водителю переоборудованной Весты грозит штраф и предписание вернуть автомобиль к заводскому виду. Владельцы автомобилей, решившиеся на установку турбокита должны это понимать. А еще про заводскую гарантию также можно забыть. Однако, автор проекта утверждает, что вернуть двигатель в исходное состояние можно за 5 часов. При этом заряженная турбонаддувом Веста внешне (и под капотом) ничем не отличается от стандартной Весты Спорт. Гаишник не придерется! А вы хотели бы прокачать свою Ладу до 200 л.с.? «За рулем» на других площадках: Яндекс.Дзен: ВКонтакте: Instagram: Facebook: Телеграм: TikTok: @ Другие автомобили Lada на нашем канале: Лада Гранта Лада Веста Лада Ларгус Лада 4х4 / Нива / Нива Тревел ВАЗ-2102 ВАЗ-2109 #лада #ladavesta #зарулем #журналзарулем #lada
