Guest
Museum of Science and Industry, Chicago. Экспозиция Take Flight. Галерея транспорта. Представлены все звезды ранней авиации. Скоростной биплан «Дженни». Пикирующий бомбардировщик Stuka Junkers-87B-2 времен Второй мировой войны, один из двух оставшихся в мире. Supermarine Spitfire, Curtiss JN-4d Jenny, Boeing 40-B2, Texaco 13 Travel Air Mystery Ship. Точная копия деревянного самолета Wright Flyer 1903 года - прежде чем попасть в экспозицию, она тоже столетие спустя поднималась в воздух. За самолетом из планок - несколько интерактивных симуляторов полета в 360-градусных бочках. Можно выбрать роль пилота или стрелка на F-4 Phantom, A-10 Thunderbolt II, F-15 Eagle, P-51 Mustang. Над паровозом висит первая в мире гондола, которая достигла стратосферы с людьми на борту. Центральный экспонат - авиалайнер Boeing 727 компании United Airlines. За двадцать семь лет службы, с 1964 по 1991 год, этот 727 пролетел 28 000 000 миль, провел в воздухе 66 000 часов, перевез более 3 млн человек. Максимальная скорость 632 мили в час. Его иногда называют «trijet» из-за конфигурации из трех реактивных двигателей. Он мог использоваться как пассажирский самолет или как грузовой и мог быстро конвертироваться из одного в другой. Отдельная история, как самолет перемещали в Музей. В Бернс-Харборе, в Индиане, вырыли канал, чтобы переместить самолет с большой баржи на меньшую. Когда баржа переплыла озеро Мичиган, со стороны Чикагского шоссе Lake Shore Drive построили рампу из бетонных блоков, стальных пластин, нескольких сотен бревен размером с дерево. Движение на LSD пришлось остановить, как и в случае перевозки самолета U-505. Тысячи людей в 1993 году пришли посмотреть, как 727-й проезжает по Лейк-Шор-Драйв. Прежде чем занести 727 на верхнюю галерею, его пришлось частично разобрать. Часть здания разобрали, убрали ионическую колонну весом в тридцать две тонны, демонтировали экспонаты. Оба крыла пришлось демонтировать (с помощью струй воды), прежде чем фюзеляж можно было внести внутрь. Построили огромный стальной мост, соединяющий главный этаж с парковкой. Преподаватели и студенты факультета авиационных технологий Университета Пердью (вроде нашей Военной Космической академии, там учился Армстронг и вообще все астронавты) создали систему с пневматическим приводом гидравлики. Части самолета тащили через разные входы, использовали колесную люльку, два портала — спереди и сзади самолета и домкраты для поднятия фюзеляж на балкон, и соединения со стальными конструкциями здания. Хотя теперь самолет весил сорок тонн, он весил меньше, чем материал, который пришлось удалить с балкона, чтобы его разместить. В проекте было задействовано более 500 человек, всё длилось более года. Для шоу Flight 727 установили 75 прожекторов, 12 проекторов спецэффектов, 8 аудиоколонок. Этот Боинг MSI 727 снимали в научно-фантастическом триллере « Цепная реакция» (Chain Reaction, 1996). Для этого фильма чикагский режиссер Эндрю Дэвис объединил Музей науки и промышленности с Музеем естественной истории Филда, чтобы получился некий «Музей науки». Морган Фримен встречается с Киану Ривз перед экспозицией неандертальцев в Музее Филда, проходят мимо выставки динозавров и потом прячут доктора Синклера в нише шасси авиалайнера 727 в Музее науки.
