Guest
В августе российский авторынок лишился ещё двух каналов поставки автомобилей. Так, с 9 августа Япония расширила свои ограничения на экспорт в Россию. Если раньше под запрет попадали автомобили дороже 6 млн ¥ (по нынешнему курсу это чуть больше 4 млн ₽), то теперь в нашу страну запрещено продавать автомобили с объёмом двигателя выше 1,9 литра, а также все гибриды, электрокары и даже специфические японские малолитражки кэйдзидося — кей-кары с моторчиками в 660 «кубиков». В общей сложности это примерно половина всех моделей, востребованных в России. Помимо автомобилей, под санкции попали автокресла, замки, гибридные силовые установки и шины для коммерческой техники. Ограничения не касаются физлиц, но дело как раз в том, что доля физлиц на японском вторичном рынке крайне мала, в считанные проценты, и почти все машины продаются и покупаются через аукционы. Собственно, удобством удалённой покупки через интернет и скоростью доставки через Японское море праворульные машины и нравились нашему Дальнему Востоку. Сейчас же эту логистику придётся пересматривать, поставляя автомобили через Корею, Китай или Монголию. Есть мнение, что рост транспортных затрат скомпенсирует падение цен на самом японском рынке, но это лишь гипотеза. Русские забирают в Японии примерно 10% машин. В штуках за прошлый год — больше 200 тысяч. За семь месяцев нынешнего — уже под 120 тысяч. То есть мы самый крупный, но не единственный покупатель, ведь праворульки также забирают в Австралии и Новой Зеландии, множестве стран Юго-Восточной Азии, в Африке и Латинской Америке. Для самой России японские подержанные машины тоже важны: статистически более половины автомобилей с пробегом ввозятся с островов, доля других стран недотягивает и до 20%. Из опасения попасть под вторичные санкции свои ограничения вводит и Грузия. С 1 августа эта страна запрещает отправлять в Россию и Беларусь автомобили, поставленные из США. А с 26 сентября будет запрещён экспорт и реэкспорт машин из Евросоюза. Как сообщает местное издание Business Media, автомобили оказались аж третьей по величине статьёй грузинского экспорта в Россию. Впрочем, в штуках это не очень впечатляет: за первые полгода речь идёт про 3786 автомобилей средней ценой 14 000 $: в Казахстан, Азербайджан и Армению вывозят в разы больше машин. Для России же, по выкладкам «Автостата» доля грузинских поставок в общем пироге вторичного рынка — примерно 1,4%. 00:00 Япония наложила санкции на поставку половины праворульных машин 01:53 Грузия запретит реэкспорт европейских машин в Россию Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #подержанныеавтомобили #параллельныйимпорт #санкции #Япония #Грузия #праворульныеавтомобили #правыйруль #российскийавторынок #новостисколёс
