Guest
Источник - ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍 #HondaVRX400Roadster #Круизер #Классик Honda VRX 400 Roadster — попытка японского авто-мото-гиганта выпустить достаточно необычную модель, скрестив круизер и классический мотоцикл. Выпускался этот симпатичный байк, к сожалению, недолго — всего четыре года, с 1995 по 1999, и ввиду своей необычности не завоевал широкой популярности. Любители современных «классиков» отдавали предпочтение более мощным моделям вроде Honda CB 400 SF, любители ретро-классиков — Honda CB 400 SS и Yamaha SR 400… Так и оказался VRX 400 не слишком востребованным. А ведь — мотоцикл получился действительно отличный, без преувеличений. Взяв всё самое лучшее от двух прародителей, японские конструкторы создали необчный классический мотоцикл . Скрестив Honda Bros 400 и Honda Steed 400, они представили публике спокойный, вальяжный и очень, очень стильный байк, стилизованный под 70-е годы. Конечно, доставшийся Honda VRX 400 от «Стида» V-образный мотор выглядит несколько необычно, но всё-таки уместно. К тому же это не единственный стилизованный под старину мотоцикл с V-твином — есть ещё и Yamaha SRV 250 Renaissa, например, и нельзя не признать, что на обоих этих байках такой мотор смотрится стильно. Впрочем, если внешне Honda VRX 400 и эксплуатирует образ ретро-мотоцила, причём достаточно успешно, то что касается ходовых качеств, то они у него по всем параметрам чисто круизерные. Тяговитый мотор от Steed обладает отличной тягой с низов, позволяя трогаться хоть с третьей передачи, и выдаёт 33 л.с. и 34 нМ крутящего момента, а длинные передачи 5-ступенчатой КПП позволяют не слишком часто переключаться. Пятую можно включать хоть на 60 км/ч, при этом не теряя возможности достаточно динамично ускориться, просто повернув на себя ручку газа. Honda VRX 400 Roadster-an attempt by the Japanese auto-Moto giant to release a rather unusual model, crossing a cruiser and a classic motorcycle. Produced this cute bike, unfortunately, not for long — only four years, from 1995 to 1999, and due to its unusual nature did not win wide popularity. Fans of modern “classics“ preferred more powerful models like the Honda CB 400 SF, fans of retro classics-Honda CB 400 SS and Yamaha SR 400... and the VRX 400 was not too popular. And after all-a motorcycle it turned out really great, without exaggeration. Taking all the best from the two progenitors, Japanese designers created a practical classic motorcycle . Crossing The Honda Bros 400 and Honda Steed 400, they presented to the public a calm, relaxed and very, very stylish bike, stylized in the 70s. Of course, the inherited Honda VRX 400 from “Stida“ V-shaped motor looks somewhat unusual, but still appropriate. In addition, this is not the only stylized antique motorcycle with a V-twin — there is also Yamaha SRV 250 Renaissance, for example, and we can not but admit that on both of these bikes, this engine looks stylish. However, if externally Honda VRX 400 and exploits the image of a retro motorcycle, and quite successfully, as for driving qualities, they have it in all respects. cruise ships. The Steed traction motor has excellent traction from the bottom, allowing you to start at least from the third gear, and produces 33 HP and 34 nm of torque, and long gears 5-speed gearbox allows you not to switch too often. The fifth can be switched on at least 60 km/h, while not losing the ability to accelerate dynamically enough, just by turning turn on the throttle.
