Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео принадлежит каналу «Технологические Связи» (@TechConRUS). Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Меня всегда это волновало, но об этом почти не говорят. Законы об автомобильных индикаторах в Северной Америке глупые в отношении задних фонарей. Рассмотрим почему это глупо, и что с этим можно сделать. Канал Алека: @TechnologyConnections Оригинальное видео: Patreon Technology Connections: Boosty для поддержки переводов: Переводы на других площадках: ВК: Дзен: Вот ссылки на исследования, показывающие значительное преимущество в безопасности жёлтых сигналов поворота. Возможно, вы захотите с ними ознакомится. Возомни это мелочь, но у них точно есть преимущества. В этом исследовании NHTSA (Национальное управление по безопасности дорожного движения) выявили уменьшение от 3% до 28% вероятности столкновения при использовании жёлтых указателей поворота, но есть оговорка, что это может быть связано просто с отдельным индикатором, а не его цветом: Это исследование показывает значительное уменьшение времени реакции на стоп-сигнал, когда автомобиль укомплектован жёлтыми сигналами поворота. «Субъект знал, когда ожидать красного или оранжевого сигналов». Это предполагает, что в дизайне должен быть таким, что даже с выключенными индикаторами, должно быть понятно, что для указателя поворота есть отдельный сигнал: ;sequence=1 И, что бы вы думали, IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) тоже провел кое-какие исследования. Жаль. что они не раструбили об этом: Использованы материалы и
