Guest
ПЕРЕГАЗОВКА (HEEL & TOE) — это искусство понижения передач с подбором оборотов на торможении. Комбинируя торможения с переключениями передач при прохождении поворотов вместо раздельного использования того и другого вы станете быстрее в любой дисциплине, которая подразумевает управление автомобилем — это фундаментальный для профессионала навык. Что дает перегазовка пяткой при переключеии? — Снижает нагрузку на трансмиссию. — Предотвращает сильное смещение веса вперед при понижении передач. — В предельных случаях снижает вероятность блокировки колес. — Позволяет быстро и плавно понижать передачи перед входом в поворот. Как это сделать? Данная техника реализуется путем поворота правой ноги носком внутрь и использовании носка для торможения, а пятки — для подгазовки. Хотя это и звучит сложно, перегазовка — сравнительно простая техника, для которой требуется немного практики. Данная техника жизненно необходима на треке, но также придаст вам плавности и на обычной дороге. Торможение левой ногой — техника, которая часто используется в ралли, но при этом она не менее полезна на обычной дороге или гоночном треке для: Снижения недостаточной поворачиваемости в повороте Снижения силы пробуксовки колес при разгоне Избавления от задержки при переставлении ноги с одной педали на другую ТРЕЙЛ БРЕЙКИНГ (TRAIL BRAKING) - ТОРМОЖЕНИЕ ЛЕВОЙ НОГОЙ - Снижение эффекта недостаточной поворачиваемости в повороте. Суть приема в том, что вы можете слегка коснуться педали тормоза в повороте (трейл брейкинг) при этом прогрессивно нажимая на газ в апексе. Это может поспособствовать очень плавному переходу от разгона к торможению и с меньшей вероятностью сорвать машину в скольжение из-за нежелательного избыточного смещения веса, чем при обычном торможении в повороте. Это также позволяет удерживать вес в передней части машины максимально долго, что улучшает сцепление, способность “вкручиваться” в поворот и снижает вероятность возникновения недостаточной поворачиваемости. -Снижение силы пробуксовки колес при разгоне. Данная техника иногда полезна для переднеприводных машин без дифференциала повышенного трения. На выходе из поворота часто одно из передних колес разгружается и буксует. Эта пробуксовка мешает передать всю мощность двигателя на дорогу и таким образом уменьшает скорость выхода. Плавное легкое нажатие на тормоз левой ногой может исключить или уменьшить пробуксовку разгруженного колеса и помочь лучше выйти из поворота. -Исключение задержки на смену педали. Торможение левой ногой позволяет избавиться от паузы, которая обычно возникает в момент перемещения правой ноги с педали газа на тормоз и наоборот. Это позволяет сэкономить доли секунды на круге, когда получается как задумано, но не может использоваться при переключении на пониженную передачу (если, конечно, вы не решили обойтись без сцепления). - Распространенная ошибка при обучении торможению левой ногой. Торможение левой ногой — продвинутая и довольно сложная техника. Поэтому ее следует применять после многочисленных практических занятий. Когда вы только учитесь тормозить левой ногой, по началу вы нажимаете педаль слишком сильно. Это происходит потому, что вы привыкли нажимать левой ногой на сцепление, которое обычно нажимают до упора в пол. Вам потребуется некоторое время чтобы перепрограммировать мышечную память ноги и ступни. #AssettoCorsa #race #racing #onboard #freetrack #ассеттокорса #карс #гонки #автогонки #дрифт #кольцевыегонки #перегазовка #перегазовкапяткой #рэйсинг #драг #драгрэйсинг #тюнинг #мусклкарс #торможениелевойногой #онбоард #видизкабины #вождение #спортивноевождение #апекс #тлн #Heel&Toe #Trailbraking #hotlab #avtosimulator #avtosim #opentrack
