Guest
#ZENICOM #СЦЕПЛЕНИЕ #РЕМОНТМАШИН #VALEO #Сцепление #НИВА #ВАЗ Ссылка на сайт ValeoService на данное сцепление Мы в гостях на заводе Valeo и задаем острые вопросы про сцепление Максиму Прокопьеву - руководителю проектной группы Valeo тольятти. Также с нами на интервью наш друг Петр Сигунов технический специалист Valeo Russia. Мы проводили испытания НОВОГО УСИЛЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ШЕВРОЛЕ НИВУ VALEO 832561 и тестируем на бездорожье, снимаем и смотрим результат тестов сцепления. Сначала ездим по пескам полуострова Копылово, по сырому и мокрому покрытию, поднимаемся в горные барканы из песка. Погода портиться и мы вытаскиваем несколько легковушек из западни Копыловского полуострова. Затем на горе Стрельная в Жигулевске трогаемся на тросу с Рено Дастер в течении 5 минут каждые 30 секунд, но и на сладенькое снимаем ТЕСТИРУЕМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ и смотрим как оно отработало. В данной серии мы приезжаем на завод Valeo и смотрим вместе с создателем данного сцепления как оно отработало и что с ним стало. Разберемся с основными вопросами и ответами на них про новые сцепления Valeo. Будут заданы вопросы на тему: зачем необходимо менять маховик и когда и какие последствия могут быть если его не менять, может ли пострадать коленчатый вал (коленвал) от перегрева сцепления, при каком температурном режиме маховика от него отслаивается венец, являются ли щелчки ступицы неисправностью, расскажем про компенсацию несоосности при установке коробки переключения передачи, расскажем про то, что те температуры которым подвержен диск не разрушают устройство ступицы с компенсацией несоосности первичного вала и коленвала, важные моменты про толщину и жесткость ведомого диска сцепления, про виды температур на поверхности трения диска сцепления и нагреве ее до 400 градусов и о ее способности передавать крутящий момент, что такое пробуксовка сцепления, затронем вопрос про зажимную нагрузку на диске сцепления, к чему приводит разрушение накладок на диске сцепления, про валидацию и проверку нажимного диска сцепления, расскажем про свойство выжимного подшипника само центрироваться и компенсировать несоосность направляющей, про смазку выжимного подшипника и направляющей нужна ли она или нет, расскажем про гистерезис и жесткость ведомого диска. Преимущества нового усиленного сцепления перед обычным: 1) Повышенная зажимная нагрузка нажимного диска сцепления (на 12%), что позволяет эффективно работать с более мощным двигателем. 2) Применен более термостойкий материал фрикционных накладок сцепления, что позволяет сцеплению дольше сохранять эффективность при высоких температурах (отсутствие пробуксовки сцепления). 3) Повышена крутильная жесткость демпфера ведомого диска (на 15%), что позволяет эффективно работать с более мощным двигателем и более эффективно защищать трансмиссию от ударных нагрузок (при резком включении сцепления). 4) Повышены демпфирующие свойства демпфера ведомого диска, что позволяет более эффективно гасить колебания крутящего момента двигателя (особенно для форсированного двигателя). 5) Повышен запас на износ фрикционных накладок сцепления на 20%. 6) Сцепление LADA 4x4 Sport полностью взаимозаменяемо с действующим сцеплением и не требует дополнительных адаптаций. 7) При установки сцепления LADA 4x4 Sport на автомобиль может отмечаться небольшое увеличение усилия выключения сцепления в сравнении с действующим сцеплением . Ролик про испытание сцепления тут Содержание ролика: 0:00 ИНТРО ZENICOM и VALEO 0:18 ГДЕ МЫ И ЧТО ТУТ ПРОИСХОДИТ 0:43 ПРО ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 1:30 ПРО МАХОВИК И ЕГО ИЗНОС 2:40 ЧЕМ ЧЕРЕВАТО И КАКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ИЗНОШЕНОГО МАХОВИКА 3:15 МОЖЕТ ЛИ ПОСТРАДАТЬ КОЛЕНВАЛ ОТ ПЕРЕГРЕВА СЦЕПЛЕНИЯ 4:04 КАКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАХОВИКА ПРИ ОТСЛОЕНИИ ОТ ВЕНЦА 5:43 ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОСЛЕ ИСПЫТАНИЙ 5:59 ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ (ЩЕЛЧКИ) СТУПИЦЫ НЕИСПРАВНОСТЬЮ? 8:02 ПРО ОТСУТСТВИЕ ОПЛАВЛЕНИЙ ПЛАСТИКА В УСТРОЙСТВЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 8:21 ПРО ЦВЕТ И СОСТОЯНИЕ НАКЛАДОК ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 9:00 ВОПРОС ПРО ВИДЫ МАТЕРИАЛОВ НАКЛАДОК СЦЕПЛЕНИЯ 10:25 ПРО ДАЛЬНЕЙШУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 11:02 ПРО ТЕСТОВЫЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМЕРЫ НА ЛИНИИ ЗАВОДА 11:25 ПРО ТОЛЩИНУ И ЖЕСТКОСТЬ ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 12:24 ПРО НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОСЛЕ ИСПЫТАНИЯ 13:25 ПРО ТЕМПЕРАТУРУ НА ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 14:30 ЧТО ТАКОЕ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ? 16:00 ПРО ЗАЖИМНУЮ НАГРУЗКУ СЦЕПЛЕНИЯ 16:40 ЧТО ПРОИСХОДИТ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ И РАЗРУШЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 17:50 КАК НА ЗОВДЕ ПРОВЕРЯЮТ ВАЛИДИРУЮТ НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 18:28 ПРО ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ 18:45 ПРО СВОЙСТВО ПОДШИПНИКА КОМПЕНСИРОВАТЬ НЕСООСНОСТЬ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ И САМОЦЕНТРИРОВАТЬСЯ 19:46 ПРО СМАЗКУ ВЫЖИМНОГО И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ!!!!!! 21:09 ПРО ВЫВОДЫ ОСМОТРА ИСПЫТАННОГО КОМПЛЕКТА СЦЕПЛЕНИЯ 23:02 ПРО П
