Guest
0:00 Начало 1:18 Где мы и что будет в ролике? 2:14 Вопросы производства колёс 3:05 Алексей Гринкевич о сотрудничестве с ИЗГТ 4:05 “МТЛБ машина хорошая, НО“ 5:13 Почему газушки и мололыги вымерли на западе 5:50 Как создавался Тром 20 Буревестник и какие у него перспективы 7:15 Колея от 12-тонной машины 7:38 Начало обзора 9:12 Что за роликовый привод? 10:05 Первый раз стартуем за рулём 12:00 Есть мнение, что роликовый привод уже устарел и ненадёжен 12:58 Как тормозит и ведёт себя на спуске Тром 20 14:02 Съезжаем с вертикальной горки. Чуть не потеряли Саню 15:55 Прощёлкивает ли ролик 17:00 О ходимости колёс 18:00 Штурмуем горки 19:17 Основное преимущество 19:25 Кратко о сцепном механизме 22:03 Зачем такая большая машина и об её возможностях 22:50 Коммерческий потенциал 23:30 Перемещаемся в пассажирский отсек 25:42 Щитки для плава 27:16 Эргономика салона 28:26 Про дверь и люки 30:02 Что там под полом 31:30 “Функция выполняется, а детали сложной нет“ 32:51 Что ещё под полом 33:55 Кратко про моторный отсек 37:43 Демонстрация спального места 39:00 Почему мы прилетели к Алексею в Сургут? 39:45 Зачем вам деньги, Алексей? 40:33 Про бурилку Т2 42:13 Зачем нам деньги? 42:49 Когда Буревестник пойдет в серийное производство? 44:03 Чистота и эргономика на производстве ТРОМ 44:48 Разница между кабинами ТРОМ 20 46:00 Момент, когда уже можно подписаться на канал
