Guest
Когда мы говорим о производстве кораблей, нужно учитывать, что такие большие конструкции собираются из отдельных блоков c внутренней обвязкой, которые затем соединяются в единой целое. Поэтому, когда мы говорим о покраске и подготовке поверхности – мы подразумеваем работу с крупными блоками. Как только обработанные крупные блоки соединят, будет произведена доочистка и докраска мест соединения. Но это уже принципиально другая история, ведь если мы будем рассматривать именно этот процесс, мы будем обсуждать, как обрабатывается не судно целиком, а как обрабатываются его крупные блоки. Суда такого плана изготовлены из черной стали, поэтому обязательное условие перед покраской – это дробеструйная обработка изделий. На различных судовых верфях можно встретить обработку из купершлака и никельшлака. Где-то до сих пор применяют песок даже не смотря на то, что он уже запрещен. Но если говорить о полноценных камерах, то здесь предполагается обработка дробью: колотой, смешанной, реже – литой. Сейчас ноу-хау в окраске – это комбинированные дробеструйные покрасочные сушильные камеры, которые применяются именно для судостроения. Данные камеры позволяют объединить все работы в одном месте, начиная подготовкой поверхности, заканчивая финишной покраской. То есть, специалистам не потребуется перевозить изделие из камеры в камеру, заново собирать и возводить в каждой камере леса для каждой технологической операции. Расчет производительности показывает, что сфере судостроения выгоднее установить 2-3 дробеструйных окрасочных-сушильных блока, чем 3-4 различные камеры, которые идут последовательно друг за другом. Такое решение защищает от простоев, если какой-то блок обрабатывает изделие дольше положенного времени. В дробеструйных покрасочных сушильных камерах компании SPK GROUP есть весь набор необходимого оборудования, который обеспечивает все режимы работы: дробеструйная обработка и сбор дроби, ассимиляция пыли, образующаяся в дробеструйной камере, в процессе обработки. Предусмотрена система удаления дроби из камеры, которая учитывает, что внутри камеры могут быть отрицательные температуры. В условиях низких температур классические способы сбора дроби с помощью скребкового пола не работают. Эти полы всегда наполнены дробью, поэтому здесь применяются другие технологии сбора, в которых дробь полностью удаляется из этой системы. Если зимой в камеру 20х20 м будет помещено полностью замороженное изделие, температура внутри камеры может опуститься до минус 30 °C. В этом случае, оставшаяся в системе дробь попросту скоксуется и превратится в цельный кусок металла. По этой причине система перестанет работать. В дробеструйных покрасочных сушильных камерах SPK GROUP применяется система осушения воздуха, работа которой производится за счет цеолитных роторов или компрессорных блоков рефрижераторного типа. Это решение снижает общую влажность до 40-60% в дробеструйном режиме и увеличивает время нахождение изделия в отдробеструенном состоянии без образования вторичной коррозии. Это важно для всех объектов, которые находятся на берегах морей, рек и озер, где наблюдается общая повышенная влажность. Внутри камеры также предусмотрено оборудование для окраски и сушки. В момент, когда нам необходимо перейти от одного режима дробеструйного, к другому, с помощью специальных вакуумных систем мы полностью обеспыливаем все конструкции изделия, поверхность камеры и леса. После этого мы защищаем систему сбора дроби и вытяжные каналы, чтобы подключить тракт для осуществления подачи воздуха в режиме окраски. С точки зрения нагрева воздуха данный режим затрачивает больше энергии. Поэтому нам нужно не только обеспечить компенсацию теплопотери (допустим, 200-300 кВт), но при этом нужно подать огромное количество воздуха с улицы, чтобы ассимилировать все вредности, такие как лакокрасочные летучие вещества. В таких камерах необходимо обеспечить кратность воздухообмена до 15 крат в час. Когда камера 30х30 – это от 200 000 до 500 000 кубов воздуха. И это просто мегаватты тепла, который необходимо приложить к данному оборудованию, чтобы оно вышло на свой технологический режим. Все камеры оснащены специальным краскоприготовительным отделением. Не на всех предприятиях рука модернизации может дойти до финального этапа покраски. Зачастую сначала реконструируется сварка, резка и т.д. И в самую последнюю очередь уже происходит обновлении малярных участков. Тем не менее нынешняя тенденция показывает, что на судостроительных предприятиях окраска попадает под реконструкцию. Все технологи, как один, ратуют за хорошее качественное оборудование, которое способно решить все задачи. #судостроение #дробеструйнаяобработка #дробеструйнаяобработкаметалла #дробеструйнаякамера #покрасочнаякамера #покраскаметалла
