Guest
Вторая половина 80-х годов стала периодом перерождения Американского вэна, из огромного, грузовико-подобного монстра, в относительно небольшой автомобиль, вмещающийся в гараж, и уже скорее напоминающий легковушку, обретая приставку “Мини”. Пионерами этого вида авто, по крайней мере, в Америке, стали Крайслер, с появлением переднеприводных Dodge Caravan и Plymouth Voyager, и хотя эти минивэны вполне заслуживают отдельное видео, сегодня речь пойдёт не о них. Ведь General Motors, в ответ на бум популярности крайслеровских минивэнов, всего через два года выпускают Chevy Astro и GMC Safari, вот только благодаря их конструкции и заднему приводу, их минивэны все-равно были похожи на грузовики, ежели чем легковушки, и от того не пользовались таким же спросом. Тем более, Шевроле упустили возможность выпустить свой минивэн еще в 70-х годах, при разработке системы TASC, или Total Automotive Systems Concept, которая должна была облегчить и упростить процесс создания автомобилей. Из системы TASC появились автомобили платформы X, такие как Chevrolet Citation, Pontiac Phoenix, Oldsmobile Omega и Buick Skylark. Хотя потенциальная прибыльность небольшого вэна уже тогда была задокументирована, и GM даже выпустили концепт на X-платформе под названием Nomad II, отчасти похожий на выпущенный позже Астро, таковой решили не пускать в серийное производство, что и сыграло на руку Крайслеру, позволяя им занять большую долю рынка. Однако GM с этим мириться не собирались, и хотели все-таки догнать Крайслер, выпустив свои переднеприводные минивэны, о них сегодня речь и пойдёт, Pontiac Trans Sport, Chevrolet Lumina APV, и Oldsmobile Silhouette! Музыка от Karl Casey @ White Bat Audio Шрифт “Deledda“ на обложке видео от Blue Curve Design Studio
