Guest
Советский писатель и геодезист Григорий Федосеев в своих повестях красочно описывал реку Мая и природу Станового хребта на Дальнем Востоке. Пока эта местность остаётся труднодоступной и нетронутой, но в тех краях нашли крупные залежи никеля, меди и угля. На северо-западном берегу Удской губы Охотского моря строится порт Эльга и частная железная дорога к нему. Мы хотели увидеть Маю всё ещё чистой и нетронутой, и нам это удалось. Погода и мастерство пилотов вертолёта позволили долететь в верховья реки Кунь-Маньё (левый приток Маи), сведений о прохождении которой туристами, мы не нашли. Река не сложная, главное - вовремя отрулить от завалов из брёвен на её поворотах, и аккуратно проходить «расчёски». С вертолёта мы высадились в снег, но на следующий день он стал таять и зимняя погода снова накрыла нас только к концу сплава по Мае и когда проходили реку Уда, в которую впадает Мая. Большая часть похода прошла без обморожений. На протяжении всего похода ты видишь горные пейзажи, жёлтые лиственницы, берега, покрытые следами диких животных (лось, медведь, олень, волк, росомаха, косуля…). Не раз видели на берегах оленей. Встреч с медведями удалось избежать. Рыбы много, рыбалка порадовала. Ленок, хариус и некрупный таймень, до 10 кг., ловились исправно. Ленка жарили, варили, коптили, делали сашими и сугудай. Не голодали. Увидели описанные Федосеевым достопримечательности реки, стрелку Маи, скалу-останец «Совиная голова», камень «Автобус», об который разбился плот Федосеева. Учитывая то, на сколько весной поднимается вода в Мае, как стремительно она может поменять русло, как валит лес, её характер очень изменчив. Мы увидели спокойную Маю, с несложными шиверами, порогами, валами и редкими бочками, которые можно обойти сбоку, читая реку с воды, без выхода на берег для осмотра препятствий. Федосеев же в своей книге «Смерть меня подождёт», описывал Маю, как нечто более суровое и опасное. Видимо он проходил её по более высокой воде, после паводка или в период затяжных дождей, либо специально преувеличил. При подходе к посёлку Чумикан, нам, уставшим и замёрзшим, крупно везло. Во первых, мы пришли в низовья Уды в пик прилива и нас не вынесло в Охотское море. Во вторых, заблудившись в широких протоках, которые не совпадают с картами и спутниковыми снимками, мы встретили охотников эвенков на моторной лодке. Они дотащили нас против ветра, с которым на вёслах мы бы не справились, до точки на берегу, откуда организовали нашу доставку в центр села на грузовике и помогли с расселением. А дальше начался квест - улететь из Чумикана. Пятерых удалось отправить быстро, а оставшиеся 9 человек провели в Чумикане 5 дней, не имея никакого понимания, когда же получится улететь. Вертолёты заполнялись вахтовиками, возвращающимися домой, и красной икрой. Билеты на самолёт из Хабаровска пришлось сдавать и покупать билеты на другую дату. На пятый день чумиканского стояния, вертолётом, за пару часов добрались до окрестностей Бриакана, где 7 часов дожидались выезда автобуса. 13 часов ехали до Хабаровска, половину пути по грунтовой дороге. Перелёт из Хабаровска в Москву занял ещё 8.5 часов, затем час на Аэроэкспрессе и 4 часа на Ласточке до Нижнего Новгорода. К концу пути сидеть было больно. Наши лодки и прочий инвентарь, пришлось оставить в Чумикане, чтоб их морем отправили в Хабаровск, а оттуда в Москву. За пару месяцев должны доставить. В вертолёт мы садились только с ручной кладью. Поход однозначно порадовал! Нетронутая красота, отличная компания, с 2-я замечательными новыми участниками, гастрономические шедевры от Константина Колкунова, посиделки у костра… Скучно не было! Люди, у нас очень красивая страна! Путешествуйте!
