Guest
Несмотря на почтенный возраст, мотор ревет как и прежде. Вот она, жемчужина коллекции. Дореволюционный мотоцикл Геннадий Волошин отыскал в середине 90-х в подмосковной деревушке. С прогнившим корпусом и спицами транспорт в свое время благополучно пережил даже немецкую оккупацию и дождался своего выхода. Геннадий Волошин, реставратор мотоциклов: «В 41 году немцы были в селе. Заходили, хотели забрать. Посмотрели на него, засмеялись и ушли. А поломка была, я когда его разобрал, магнето шпонку срезала, и он искру давал уже невпопад». На реставрацию железного коня марки БСА 1908 года ушло меньше года. У этого англичанина удивительно мягкий ход, сказывается пружинная подвеска. Необычно установлена коробка передач – прямо в ступице заднего колеса. Еще современного человека может удивить фара, она не электрическая, а ацетиленовая. «Сюда наливается вода, сюда карбид, открываешь – капает вода, идет газ, фару зажигаешь, спичку закрываешь и едешь». А это немец NSU. Мчать на нем, рассекая ветер, конечно, не получится, но не спеша прокатиться вокруг дома вполне возможно. Такая модель 1935 года считается уже классической. Механика за это время стала намного практичнее. «Уже коробка как положено, 4 скорости, в том всего 2 скорости». А также тормоз: передний и задний. Татьяна Синицына, корреспондент: «Для того, чтобы проверить, сколько у нас осталось топлива, нужно заглянуть в бак. Если все же мотоцикл остановился где-то на середине пути, можно переключить кран резервного топлива, это поможет нам проехать еще 10–15 км». И таких железных коней в коллекции таганрожца около 15. Среди уникальных – образцы БМВ 1928 года выпуска и «Харлей Дэвидсон» – 1933-го. Геннадий Волошин признается, что, если бы подарили современный мотоцикл, за руль не сел бы. В старых машинах чувствуется душа и время эпохи. Больше новостей в нашем телеграм-канале - QZVfr7hx1Mk3Njc6
