Guest
Третье поколение Ford Taurus было выпущено дилерами 28 сентября 1995 года для 1996 модельного года, а продажи начались неделей позже, 1 октября. Хотя это было не совсем новое шасси, оно было значительно модернизировано, став поколением DN101. Оно разделяло свою основу с Mercury Sable, Lincoln Continental и Ford Windstar. Отходя от привычного стиля старых моделей Ford Taurus, редизайн 1996 года отличался округлыми линиями и овальными формами. Он также включал отличительное заднее окно. Интерьер также был полностью переделан, с ковшеобразными сиденьями в стандартной комплектации во всех версиях. Модели Taurus на шесть пассажиров имели откидывающуюся вперед центральную подушку сиденья, которая также служила консолью. Между тем, модели на пять пассажиров имели напольный переключатель передач и центральную консоль. Централизованное радио и климат-контроль на овальной консоли приборной панели улучшили эргономику. В попытке обратить вспять падение продаж Taurus, Ford попытался повысить его привлекательность, внеся некоторые косметические изменения в модели 1998 и 1999 годов. Передний бампер был переделан, чтобы иметь полноразмерное отверстие воздухозаборника, а также переместил логотип Ford вниз на хромированную планку, установленную на решетке радиатора, как и у Taurus SHO. Машины этих годов также были оснащены другими линзами передних указателей поворота, имеющими полностью прозрачные линзы и многоотражающую поверхность в задней части корпуса, вокруг лампочки. Линзы задних указателей поворота также были изменены с янтарного на красный, чтобы соответствовать остальной части сборки световой панели. Taurus 1996 года был первым, у которого не было дополнительного двигателя. G и GL имели 3,0-литровый Vulcan V6, который был перенесен с предыдущей модели и выдавал 145 л. с. Топовая модель LX получила новый 3,0-литровый двигатель Duratec DOHC V6 мощностью 200 л. с., разработанный специально для этой модели. Когда Ford перепроектировал модели Taurus в 1998 году 3,0-литровый двигатель Vulcan V6 стал стандартным, а 3,0-литровый Duratec стал опциональным для всех моделей. Однако он был доступен только для SE в 1999 году. В истории Ford Taurus одним из самых замечательных достижений является то, что он стал первым четырехдверным седаном, участвовавшим в соревнованиях NASCAR. В общей сложности Ford Taurus выиграл три чемпионата Winston Cup и два чемпионата Busch Series.
