Guest
Вообразим ситуацию. Условный УАЗ просит компанию Mercedes предоставить лицензию на производство Гелендвагена, но сразу уточняет: вместо родных моторов на машинах российской сборки будут стоять атмосферники ЗМЗ. Не может такого быть? В Китае, что является огромным рынком сбыта, возможно всё. Скажем, в позапрошлом году перевозчики приобрели больше 1,5 млн грузовиков, а в прошлом — около восьмисот тысяч. Это грандиозный объём: для сравнения, общеевропейский тираж тяжёлого комтранса составил 336 тысяч. Поняв, что упускать Поднебесную просто нельзя, Mercedes-Benz возжелал захватить изрядную порцию рыночного пирога. Но чтобы навязать конкуренцию дешёвым китайским грузовикам, пришлось пойти на хитрость, создав специальную модель под названием Actros C. У неё просторная кабина формата Steamspace, но с бюджетным наполнением. Машину отличают упрощённое оперение, недорогие материалы отделки, а главное — оригинальная силовая линия, то есть связка двигателя, коробки передач и ведущего моста. Все эти агрегаты имеют локальное происхождение. Итак, тягач оснащён рядным шестицилиндровым мотором Cummins, роботизированной коробкой ZF и мостом Meichi. При этом немецкие мотористы внесли порядка 136 улучшений, откалибровав силовой агрегат по своему разумению. Что касается оснащения, то даже базовый набор трудно назвать примитивным. Покупатель грузовика получает пневматическую подвеску, набор электронных ассистентов, дисковые тормоза и множество другого оборудования. Получилась весьма конкурентоспособная конструкция ценой около 7 млн ₽ (в пересчёте). Выпуском новинки занялся китайский завод корпорации Daimler Truck, совладельцем которого выступает Foton. Ну, и вполне логично, что такие большегрузы появились и в России. И они могут составить реальную конкуренцию грузовикам марки КамАЗ! Ведь двухосный тягач К5 сейчас стоит от 10 млн ₽. «Поднебесное» издание Актроса обойдётся дороже: в 12 млн ? минимум. Но то будет сразу вариант отдачей под 600 сил! При этом клиенту дозволено выбрать колёсную формулу: 4×2, 6×2 или 6×4. Тот, кто хочет заполучить более привычный вариант, с немецкими агрегатами, тоже может рассчитывать на поставки из Китая. Там вдобавок налажено производство «обычных» тягачей Actros L. В общем, техника на российском рынке вновь становится разнообразной. А прервать расширение ассортимента можно, радикально повысив ставки утилизационного сбора. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #MercedesBenz #Actros #МерседесБенц #Mercedes #Мерседес #MercedesActros #МерседесАктрос #ActrosC #АктросС #ActrosL #ActrosV #Актрос5 #MercedesActrosV #MercedesBenzActrosV #MercedesActrocC #МерседесАктросС #MercedesBenzActrosC #MercedesBenzActrosL #DaimlerTruck #DaimlerTruckChina #Foton #Фотон #Cummins #Камминс #ZF #ZFTraxon #грузовики #truck #тягач #китайскиеавтомобили #новостиавтопрома #российскийавторынок #новостисколёс
