Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео принадлежит каналу «Разгадки истории» (@RazgadkiIstorii). Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Книги по саморазвитию, советские учебники на моём сайте: *** В этом видео обсудим многочисленные вопросы о метро. Вместе еще раз обсудим — построили ли его с нуля или метро было построено на базе уже существующего объекта. Также рассмотрим различные технические аспекты. Для начала давайте рассмотрим несколько фотографий: вот фотография платформы. Как вы думаете, она новая или сильно изношена эксплуатацией? А вот фотография вагона метро. Как вы думаете, идет строительство нового вагона или ремонт старого? Вопросы номер ноль. Вот фотография отмытия мощной струёй из шланга построенной новой станции Дворец советов (ныне Кропоткинская) от грязи. Видна финишная отделка пола, на полу мы видим точки, означающие край платформы. Мне одному здесь видна трещина на новой платформе? Почему финишный пол новой станции метро весь в ямках и бугорках? Рельсовый путь выглядит не новый, а сильно изношенным и обшарпанным. Вся станция выглядит так, как будто она длительное время эксплуатировались. Вот другое фото. Почему новый кафель выглядит так как будто он заплесневел и по этот уровень был в воде? Зачем вообще был выбран такой странный способ отмытия плитки? Ведь пока рабочий отмоет станцию, на рельсовом пути окажется несколько тонн воды, как итог сырость, плесень, рельсы, гайки начнут ржаветь. Как они вообще планировали убирать тонны ненужной воды? Ведрами отчерпывать? Не проще ли было отмыть плитку влажной тряпкой? Кстати бетонный пол позже заменили на гранитные плиты, кафель со стен также убрали и заменили на мрамор. Обозначение края платформы с точек заменили на линию. На этом месте с 15 века стояла церковь Сошествия Святого Духа у Пречистенских ворот. Построенный павильон точно занял место снесенного в 1933 году храма. Почему нет фотографий изготовления, транспортировки, загрузки погрузки, складирования чугунных тюбингов? Официально чугунные тюбинги использовали при обустройстве наклонов эскалаторов станций глубокого залегания. Во второй очереди метро их уже начали использовать для облицовки тоннелей. Что происходит на этих фотографиях? Мы видим готовый тоннель, заваленный грунтом, который раскапывают. Вот аналогичная фотография. Почему нет четких фотографий строительства и отделки станций? Я пока нашел две очень нечеткие, есть фотографии и видео с гораздо лучшим качеством но там ведется уже финишная отделка станций. Почему станции первой очереди метро: Сокольники, Красносельская, Смоленская, Александровский сад, выглядят значительно проще, чем оставшиеся? Вот например для сравнения станция Комсомольская. Откуда в метро вместо конструктивизма, который и был изначально в проекте, взялся античный стиль? Вот станция Красные ворота — мы видим античные ниши для статуй, статуй уже нет, над нишами были прямоугольные углубления для табличек. Такая связка античная ниша для статуи плюс табличка вверху использовалась издревле. В метро углубления от снятых табличек замаскировали решетками, как будто это вентиляция. Потолки некоторых станций выглядят как потолки античных храмов. Вот например, на некоторых станциях сняли плитку, а под ней видны блоки ФБС, вот видны скобы для тросов. А на других станциях скоб нет. Как думаете, что это бетон или блоки известняка? Похожие тоннели встречаются в Крыму и Анатолии. Теперь вопрос номер один: почему метро называется метро? Метро называют метро от слова метр. Но что в метро равно 1 метру? Оказывается длина современных чугунных тюбингов составляет ровно 1 метр. Метр относительно молодая единица измерения, может быть поэтому мы не встречаем никакого упоминания о подземке в старинных источниках, так как если она и была, то называлась по другому. В старинных романах главный герой часто садиться как мы привыкли думать в телегу, названий которых было около 20 (не многовато ли?), что если некоторые из этих названий означало метро? Например «сел в верстовую» а верстовой тогда называли подземку. Кто читал романы, а может у вас время почитать, подключайтесь к исследованиям. Приведу пример: Сейчас у нас метры и метро. Если случится катастрофа, историю опять перепишут, снова изменится система исчисления, нам впарят мили, через какое-то время подземку откопают и назовут как нибудь «милёвка» или «милька». А чтобы никто не догадался, скажут что раньше словом «метро» называли телегу. Поэтому во всех с
