Guest
У відео показано з чого я робив свою вилку Почну з того, що вся вилка зроблена з металобрухту, за виключенням рульовоі вісі, підшипників, гайки рульовоі вісі стандартні від мт, як і підшипники з пильовиками. Пера вилки звичайні труби, задні спочатку були зігнуті так, що меж перами вийшло 120мм по вісі колеса потім загнав трубу меньшого діаметра, далі я їх розмітив,розрізав вздовж та розклинив. Потім з картону зробив шаблони по яким вирізав шматки з металу 2мм ну й заварив все в шаховому порядку, аби пера не сильно деформувало, після цього зробв по 4 отвори на обох задніх перах під штіфти, які також заварив, це було неьхідно щоб була жорсткість. Косинки, на яких тримається траверса, я зробив з хребта рами мт, які також були обварені з обох сторін. Кінці пер були розмічені, просвердлені співвісно та сплющені за допомогою різака та молотка, після додав накладки товщіною 3мм на ці місця для більшої жорсткості, які також були приварені. Передні пера,або ноги, це також звичайна труба, також сплющені різаком та молотком. Траверса передніх ніг це шматки швеллера, які були зварені буквою ,,п,, отвори під шпильки були зроблені з втулок педального блоку ваз 2101, бо вони ідеально підійшли по внутрішньому діаметру шпильок, доречі шпильки це рідні шпильки двигуна мт, але ті, що довші. Далі все було виставлене, проварене, а зайве відрізане. Пакет пружин наступний: Нижній пакет пружин від китайского амортизатора іж, які були вкорочені, місце відрізу було нагріти різаком та зігнуто, внутрішні пружини кастомні, як і верхні зовнішні і внутрішні, я не знаю хто їх робив та як, але мені їх підігнав feocustom, за що я йому вдячний) Опорна та траверса пружин також є шматками швеллера, основна була зроблена з бокових частин, а траверсу пружин з центральної. Спочатку я зробив макети з картону, переніс на металл,вирізав та почав насвірлювати отворів потім зубілом розрізати перепонки, що з'явилися після свердління, щоб натягнути їх на вилку...сумарно 4 траверси...руки боліли Після виставлення,провару та обточювання турбінкою вваривполоси металлу 2мм між частинами траверс як опорної так і траверси пружин. Макет рокерів я зробив лише після того, як встановив передні ноги, таким чином я отримв необхідні розміри. Переніс макет на шматок металлу 6мм і почав довгий процесс вирізання бажаної частини, паралельно з цим токар робив чашки та вісі під 201-ий підшипник. В одній чашці 2 підшипника, вісь 12мм з кроком , встановлювам закритого типу та фіксував пружинною шайбою(гравер,гровер). Кріплення вісі від стандартної іилки мт, вісь довелося використати від заднього колеса, токар зробив зворотню різьбу після вкорочення вісі, дистайційні втулки робилися зі шматків рами урала. Верхня і остання траверсв була зроблена стандарними засобами, картон, метал,зварювання. Отвори під пера робив окремо, тут потрібно бути максимально точним...за допомогою різака зігнув шматок шини навколо шматка труби, з якої робилися пера, потім підібрав якісь втулки та бовти нижньої траверси мт щоб зробити хомути, після цього встановив хомути, потім шматок траверси та все зварив. Стійки керма вкручуються в пера, візуально виглядає круто та можна буде встановити будь яке кермо згодом.
