Guest
Правила парусных гонок. Правила конечно правила, но и на правила накладываются определенные ограничения, для того что бы приблизить их к реальной жизни и не дать возможность ими злоупотреблять. Как сказал мой любимый судья Веничка Гусев - “Правила парусных соревнований написаны джентльменами для джентльменов, но где в спорте вы встречали джентльменство?“ Поэтому на правила описанные в предыдущем фильме накладывают ограничения с целью организации безопасности. И это очень важные ограничения, которые зачастую меняют рассмотрение ситуации с точностью до наоборот. Поэтому отнеситесь к этому видео серьезно! И еще одно замечание- Я никоим образом не претендую на первый номер в трактовке правил. Полный курс по правилам парусных гонок читают всем известные судьи и это длинный и насыщенный курс с кучей примеров, трактовок и прочая и прочая. В данных роликах я даю главную суть правил, нарушая которые, вы однозначно устроите кавардак на дистанции гонок. И мне важно донести эту суть до вас. А детали трактовок, вы совершенно спокойно можете узнать на семинарах по правилам парусных соревнований, организованными действующими судьями и ампаирами. Я всеми руками голосую за Веню, который на мой взгляд лучший:))) Ну или просто я его люблю! Вениамин Гусев, Екатеринбург, Ампаир и судья России. Кому интересно телефон дам. Пишите. Итак сегодня ограничения! Правило 14 ИЗБЕГАНИЕ КОНТАКТА Яхта должна избегать контакта с другой яхтой, если это разумно возможно. Однако яхта, имеющая право дороги или право на место либо на место-узнака, (a) не обязана предпринимать действия для избегания контакта, пока не станет ясно, что другая яхта не сторонится или не дает места либо места-у-знака, и (b) должна быть оправдана, если она нарушает это правило, но контакт не причинил ущерба или вреда здоровью. Правило 15 ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВА ДОРОГИ Когда яхта получает право дороги, то в начальный момент она должна дать другой яхте место, чтобы сторониться, если только яхта не получает право дороги из-за действий другой яхты. Правило 16 ИЗМЕНЕНИЕ КУРСА 16.1 Когда яхта, имеющая право дороги, изменяет курс, то она должна дать другой яхте место, чтобы сторониться. 16.2 Дополнительно, если после сигнала “Старт“ яхта левого галса сторонится яхты правого галса так, чтобы пройти позади нее, то яхта правого галса не имеет права изменять курс, если в результате этого яхта левого галса была бы вынуждена немедленно изменить курс, чтобы продолжать сторониться. Правило 17 НА ОДНОМ ГАЛСЕ; НАДЛЕЖАЩИЙ КУРС Если яхта из положения чисто позади становится связанной в пределах двух длин своего корпуса с подветренной стороны от яхты на том же галсе, то она не должна идти выше своего надлежащего курса, пока они остаются на том же галсе и связанными в пределах этого расстояния, кроме случая, когда яхта, идя выше своего надлежащего курса, сразу проходит позади другой яхты. Это правило не применяется, если связанность устанавливается во время, когда по правилу 13 наветренная яхта обязана сторониться. Посмотреть все лекции в полном объеме по “Теории управления парусной яхтой“ вы можете на сайте нашей яхтенной школы Если у вас есть какие либо вопросы по обучению яхтингу в яхтенной школе, аренде парусных яхт, по организации путешествий на яхтах по Европе (Турция, Греция, Хорватия, Испания, Италия, Франция), Азия (Тайланд), Карибское море (Антигуа, Сен Маартен, Сент Бартс, Куба, Мартиника, Гваделупа, Сен Винсент и Гренадины) , а также Сейшелы и прочая, обращайтесь и я обязательно вас проконсультирую. мой канал в фейсбуке: группа рассказов о море: мой Instagram: мой телеграмм: моя яхтенная школа Запись на теоретический online курс на Ну и не забывайте ставить лайки, подписываться и нажимать на колокольчик. Увидимся на яхте! управление парусной яхтой
