Почему задерживаются новые катера для Севастополя

Новые пассажирские катера для Севастополя обязательно будут – но позже, чем ожидалось. Сейчас предпринимаются все возможные усилия, чтобы обеспечить морские пассажирские перевозки – от этого зависит жизнедеятельность города федерального значения. О том, почему задерживается строительство новых пассажирских катеров, недавно написала «Российская газета». Государственный контракт на постройку пяти катеров был подписан ещё в 2019 году. Стоимость в ценах того периода – 3,2 миллиарда рублей в лизинг, то есть в долгосрочную аренду с последующим правом выкупа. Сделку обеспечивает Государственная транспортная лизинговая компания. «По первоначальным условиям контракта, первый катер должны были передать городу до 30 июня 2021 года, а остальные – поэтапно до середины 2022 года, но этого не произошло», пишет РГ. Из-за санкций западные компании отказались от поставки оборудования, а поиск отечественных аналогов занял много времени, так объясняют причины задержки. Поэтому в прошлом году правительство Севастополя разрешило продлить контракт на поставку катеров до 2026 года. Однако первые катера должны сдать раньше этого срока. В пользу такого прогноза говорят кадры, которые обнародовали осенью: уже второй по счёту корпус спустили на воду на заводе-изготовителе в Новой Ладоге. По размерам и функционалу катера практически такие же, как и те, что сейчас работают на маршрутах. Однако более современные. Так, силовая установка у них гибридная – дизель-электрическая. Правда, пассажировместимость меньше, чем у нынешних – 200 человек вместо 250. При этом севастопольцы хорошо знают, что катер способен вместить гораздо больше пассажиров, если нужно. Внешний вид на визуализациях завода-производителя представлен очень выигрышно. Но насколько сильно будут отличаться готовые катера от этой глянцевой картинки можно будет оценить лишь после их достройки. Когда разговор о новых катерах только начинался – севастопольцы недоумевали: почему нельзя было заказать их постройку на нашем Севморзаводе? Увы, ситуация показывает, что даже на стабильно работающих российских предприятиях риски реализации таких проектов очень велики. Два катера строили в Новой Ладоге, три – в Самаре. «Проблемы с их постройкой на обоих заводах начались почти сразу. Об этом говорят судебные иски к исполнителю контракта. Из материалов дела известно, что построить катера в срок помешали пандемия Covid-2019 и антироссийские санкции», сообщает издание. Однако рано или поздно катера для Севастополя будут достроены. Это важнейший элемент городского транспорта. Альтернатива – длинный путь в объезд через Инкерман. Сейчас это кажется смешным, но в 2019 году жители города комментировали планы постройки катеров так – мол, зачем тратить деньги, если через пять лет у нас всё равно будет мост через бухту? Даже несмотря на то, что такие перспективы заложены в генеральном плане, всё равно ничего лучше старых добрых пассажирских катеров пока не придумано. Ну или по крайней мере – не построено.