Конвейерный автомобиль превращается в багги: Идеология.

Существующая ситуация, в первую очередь на СВО, порождает необходимость в специальном транспорте. Транспорт должен быть легкий, транспорт должен быть проходимый, у транспорта должен быть открытый кузов для удобства погрузки-выгрузки. И этот транспорт должен быть, самое главное, массовым. К сожалению, у нас нет автозаводов, которые могли бы производить что-то похожее. Раньше при СССР похожую функцию возлагали на армейский автомобиль Луаз. Но сейчас нет ни этого автомобиля, ни завода, ни возможности производить что-то подобное на современном техническом уровне. Длительный процесс и многотрудный, и не каждому по силам, и мы на него вообще не замахиваемся. Волонтеры, зная потребности бойцов и имея возможность реагировать оперативно, покупают им УАЗики, Буханки, Нивы, покупают все, что могут купить. УАЗик, Буханка и Нива – хорошие машины, но есть специфические потребности. Поскольку армейская техника должна быть дешевой и массовой, а если ее поставляют волонтеры, то она должна быть очень дешевой и очень массовой, то выбор агрегатов при конструировании Чебурана ограничен. Мы построили машину с максимально высоким клиренсом, с измененной трансмиссией, с усиленной подвеской, с увеличенными ходами. Все, что можно выжать из отечественных агрегатов. Но выжали мы из нее немало и снабдили ее кузовом хорошим, с пикапной частью, который может перевозить бочки, на который крепятся штатно носилки, у которого есть защита от осколков. В случае чего. Вот это и есть идеология машины Чебуран.